Pratique – Comment ralentir l'usure de ses pneumatiques ?  

Changer ses pneumatiques sera bientôt (encore) plus cher. Les manufacturiers viennent d'annoncer leur intention d'augmenter dans quelques semaines les tarifs de leurs produits, suite à la hausse du coût des matières premières. De plus, la note a tendance à grimper ces dernières années avec la mode des grandes jantes. Voici donc quelques astuces pour retarder le plus possible le renouvellement de vos gommes.

Vérifiez régulièrement la pression des pneus. C'est d'abord important pour la sécurité. Si un pneu est sous-gonflé, les côtés s'abîmeront plus vite. Sur-gonflé, ce sera le milieu de la bande de roulement qui sera dégradée plus rapidement. Il convient de vérifier la pression au moins une fois par mois. Pour cela, il faut procéder à froid et suivre les niveaux de pression recommandés.

Faites contrôler le parallélisme. Comme son nom l'indique, c'est le fait d'avoir des roues bien parallèles. Elles peuvent ne plus l'être après un choc contre un trottoir ou dans un nid de poule. Les pneus risquent ainsi d'être inclinés vers l'intérieur et l'extérieur et ainsi ne plus être parfaitement à plat sur la chaussée, ce qui engendre une usure anormale et irrégulière. Pour le réglage, pas de miracle : il faut se rendre chez un professionnel.

Faites contrôler l'équilibrage. Cela va de pair avec le parallélisme : après avoir mis en place une nouvelle gomme, il faut s'assurer que le poids de la roue est réparti de façon précise et uniforme. Si c'est mal fait, le pneu s'usera plus vite. Mais d'autres organes en souffriront, comme la suspension ou la direction.

Doublez la mise. Lorsque les températures descendent sous les 7°C, il est conseillé de prendre des gommes hivernales, plus tendres. Mais il faut les changer dès que les beaux jours reviennent, car elles s'useront plus vite l'été. Avoir les deux permettra d'espacer les renouvellements.

Soyez raisonnable sur la conduite. Il y a une logique : comme pour la consommation, l'usure de vos pneumatiques peut varier en fonction de votre façon de conduire. Plus vous serez du genre énervé sur les pédales et le volant, plus la gomme sera mise à rude épreuve !