Volkswagen Golf R : record de puissance

Les contraintes CO2 en Europe ? La Golf s'en fiche ! Si la nouvelle génération pense bien à l'hybride rechargeable, elle ne renonce à aucune variante sportive « classique ». Volkswagen les a même enchaînées rapidement. Depuis le début d'année, on a eu la nouvelle GTI de 245 ch puis la GTI Clubsport de 300 ch. Et voici maintenant la R, qui évidemment va encore plus loin en matière de puissance.

La R millésime 2021 établit même un nouveau record pour une Golf de série. L'auto adopte un quatre cylindres 2.0 TSI de 320 ch. Le couple maxi est de 420 Nm. De quoi passer de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes. De série, la vitesse maxi est limitée électroniquement à 250 km/h. Mais un pack optionnel permet de relever la bride à 270 km/h. L'auto a bouclé le tour du Nürburgring en 7 minutes 51 secondes, soit 19 secondes de moins que la précédente Golf R.

L'élément important de la R, c'est la transmission intégrale 4MOTION, qui fait la différence avec les GTI, qui restent des tractions. Le système reçoit ici une nouvelle fonction, la vectorisation du couple R Performance, un centre de contrôle qui distribue plus intelligemment le couple entre les quatre roues. Ainsi, en plus d'une distribution variable du couple entre les essieux, il y en a une entre les roues arrière. Cela permet d'améliorer l’agilité et la tenue de route dans les virages. La transmission intégrale agit aussi de concert avec le blocage de différentiel électronique avant et le contrôle adaptatif du châssis.

Côté look, la Golf R a une apparence musclée, mais pas trop exubérante non plus. On trouve à l'avant un bouclier aux grandes prises d'air. La calandre affinée intègre une barre lumineuse qui fait le lien avec les optiques. A l'arrière, le diffuseur héberge quatre sorties d'échappement. Un béquet surmonte le hayon, sur lequel le logo Golf est remplacé par le R. A bord, conducteur et passager prennent place dans des sièges intégraux, avec inserts bleus, la couleur signature du label R.