Voici la nouvelle Alpine A110  

Renault a pu cette fois aller au bout du projet. Plus de 20 ans après l'arrêt de l'A610, Alpine renaît et a créé l’événement au Salon de Genève. Pour son grand retour, le français a décidé de faire du néo-rétro en proposant une version moderne de son modèle mythique, l'A110. Même le nom est réutilisé.

Côté look, la filiation est évidente. De l'ancêtre, on retrouve les quatre optiques (avec évidemment une signature lumineuse moderne à base de LED), l'arrête centrale sur le capot, la nervure qui creuse les flancs ou encore la lunette arrière qui forme une bulle. En bon coupé sportif, l'A110 est un petit gabarit, avec 4,18 mètres de longueur et 1,25 mètre de hauteur. Pour vraiment apprécier ses lignes, il faut la voir en vrai.

Afin de séduire un maximum de clients, la nouvelle Alpine joue à la fois la carte du plaisir de conduite et du premium. La présentation intérieure est soignée, bien que dépouillée pour gagner du poids. On aime la partie centrale, sur un support en aluminium, et le beau volant qui intègre la touche du mode sport. L'instrumentation numérique propose différents types d'affichage et est surmontée par du vrai carbone. Mais le plus réussi dans l'habitacle, c'est le dessin des baquets. On a qu'une envie, s'installer et prendre la route.

Il faudra attendre pour cela, car les premiers modèles ne seront livrés qu'en fin d'année. Mais c'est très prometteur puisque la voiture est équipée d'un 1.8 turbo de 252 ch placé à l'arrière (et associé à une boîte double embrayage 7 rapports). Surtout, grâce à l'emploi d'aluminium pour le châssis, la structure et des éléments de carrosserie, l'auto ne pèse que 1100 kg ! Et la répartition des masses avant/arrière de 44/56 % laisse augurer d'un comportement agile et joueur.