Nouvelle Peugeot 508 : la berline sexy  

La première 508 devait à la fois prendre la relève de la 407 et pallier le non remplacement de la 607. Elle avait donc un gros gabarit. Pour la nouvelle, Peugeot fait marche arrière ! La nouvelle venue adopte une silhouette plus compacte, avec 4,75 mètres de longueur, soit 8 centimètres de moins, et surtout abaissée, avec 1,40 mètre de hauteur.

La voiture tend ainsi vers le coupé 5 portes. Une transformation qui doit redonner aux clients l'envie d'acheter une berline, un genre boudé de nos jours à cause de la mode des SUV. Surtout, Peugeot fait monter en gamme la voiture, les familiales premium résistant mieux que les généralistes. Le résultat est séduisant, avec une 508 athlétique et racée. L'auto pourra être reconnue de nuit grâce à ses barres lumineuses à l'avant et ses trois ensembles de griffes à l'arrière. On aime la calandre de la variante GT, qui semble taillée dans une masse d'aluminium.

A l'intérieur, la 508 n'a pas à rougir face aux références de la catégorie. La présentation est originale, avec les principes du i-Cockpit Peugeot : instrumentation numérique en hauteur et petit volant. L'écran tactile 10 pouces est associé à une rangée de touches façon piano. L'ensemble manque peut-être de légèreté, mais donne un côté confiné et donc sportif. Peugeot se veut rassurant : l'habitabilité est préservée malgré les centimètres perdus. Le volume du coffre reste bon, avec 487 litres. On accède à la malle par un hayon. Un break sera rapidement proposé.

La nouvelle 508 sera proposée avec des moteurs essence de 180 et 225 ch, et des blocs diesel de 130, 160 et 180 ch. Tendance du marché : la boîte automatique 8 rapports sera montée d'office sur tous les blocs, sauf le petit 130 ch. Toujours pas de transmission intégrale chez Peugeot. En revanche, côté technologie, la voiture est à la page avec un système de vision de nuit et une aide au créneau qui gère tout.