Jaguar glisse un V8 de 550 ch sous le capot du F-Pace  

Les normes anti-pollution sont de plus en plus sévères, les pénalités fiscales sont de plus en plus lourdes mais le bon gros V8 fait de la résistance ! Alors qu'il existait déjà avec un V6 de 380 ch, le F-Pace vient de recevoir un huit cylindres 5.0 de 550 ch ! Avec une telle cavalerie, il distance la concurrence : l'Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio et le Mercedes-AMG GLC 63 S annoncent 510 ch et le Porsche Macan Turbo ne propose que 440 ch !

Ce F-Pace SVR promet une vitesse de pointe de 283 km/h et un 0 à 100 km/h réalisé en 4,3 secondes. Il est équipé d'une transmission intégrale et d'une boîte de vitesses automatique 8 rapports. Evidemment, la puissance ne sert pas à grand chose si le châssis n'est pas adapté, d'autant que l'engin pèse deux tonnes. Pour supporter une conduite musclée, ce F-Pace a reçu des amortisseurs renforcés, une barre antiroulis revue, un différentiel arrière électronique ou encore des freins plus gros avec des disques en deux parties de 395 mm à l'avant et 396 mm à l'arrière. Le SVR reçoit aussi un échappement plus léger (6,6 kg de moins que sur les autres F-Pace) qui permet d'avoir une sonorité envoûtante.

Les changements esthétiques sont à la fois utiles et agréables à l'œil. La partie avant est ainsi très aérée, avec des ouvertures béantes dans le bouclier, des ouïes sur le capot et une fente dans les ailes.  A l'arrière, on remarque quatre sorties d'échappement et de petits déflecteurs dans les coins du bas de caisse. L'auto est dotée en série de jantes de 21 pouces et peut recevoir en option des 22 pouces plus légères. A bord, le conducteur et le passager sont installés dans de jolis baquets affinés. Il y a quelques touches de carbone et on remarque les discrètes palettes en aluminium au volant pour le passage des rapports.

Découvrez les gains qu'une reprogrammation peut apporter sur votre véhicule en cliquant ici.