Honda dévoile la nouvelle Civic Type R  

Avec le lancement de la nouvelle Civic, la gamme Honda sera entièrement électrifiée en Europe, avec du 100 % électrique ou de l’hybride. A une exception près : la nouvelle déclinaison Type R de la compacte. Même si la sportive nippone tourne encore le dos à l’hybridation, elle sera encore vendue sur notre Continent, où les règles en matière de taxes CO2 sont pourtant de plus en plus sévères.

La nouvelle Type R reprend le bloc de la précédente, à savoir un quatre cylindres 2.0 turbo. Ce turbocompresseur a d’ailleurs été revu. La forme des aubes de la turbine a été optimisée pour augmenter la puissance. Toutefois, Honda ne donne pas encore le nombre de chevaux, qui devrait un peu augmenter (il y en avait déjà 320). Le moteur est couplé à une boîte manuelle à 6 rapports. La marque promet un couple et une vitesse de pointe en hausse. La Type R reste une traction.

Il y a trois sorties d’échappement au centre du diffuseur, dont une plus grande au milieu. Cet élément participe bien sûr à l’allure sportive de la voiture, avec aussi à l’arrière un gros aileron, sur des supports en aluminium moulé. En comparaison, la partie avant est presque sage, même si le capot intègre maintenant une prise d’air. La Type R profite également de l’allure plus basse et plus large de la nouvelle Civic. Un spoiler prend place sous les portes. La voiture est montée sur des jantes 19 pouces noires, avec pneus Michelin Pilot Sport 4S.

A l’intérieur, on a des sièges sport avec une sellerie en suédine rouge, couleur signature du label Type R, que l’on retrouve pour le fond des logos Honda. Le conducteur est assis plus bas qu’avant. Le sélecteur de mode de conduite propose enfin un mode personnalisé, pour faire varier les réglages du moteur, de la direction ou de la suspension. Le système de navigation intègre un enregistreur de données, associée à une application smartphone. Cela donne accès à un chrono sur circuit ou une modélisation de l’adhérence des pneus.