Audi : une nouvelle S6 avec un moteur TDI  

On pensait en avoir fini avec les sportives abreuvées au gazole, le diesel étant sur le déclin en Europe. Mais Audi crée la surprise avec sa nouvelle S6, qui sera proposée sur le Vieux Continent uniquement avec un TDI. Il en sera de même pour la S7. Ce qui étonne, c'est que le modèle existera ailleurs avec un V6 essence. La marque a sûrement été motivée par les émissions de CO2 plus basses du diesel, alors que se profilent des sanctions pour les constructeurs trop polluants.

La S6 a donc un V6 3.0 litres de 349 ch. Ce bloc est doté d'un compresseur électrique, qui permet d'avoir plus de couple à bas régime et gomme l'effet d'attente du turbo fonctionnant avec les gaz d'échappement. Le couple atteint 700 Nm ! La vitesse maxi reste limitée à 250 km/h. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 5 secondes avec la berline et 5,1 secondes avec le break Avant.

La boîte de vitesses est une automatique à 8 rapports. Il y a bien sûr la transmission intégrale quattro, qui favorise en temps normal le train arrière. En cas de perte d'adhérence, la distribution du couple varie entre les essieux. Pour la première fois, la S6 peut être équipée de roues arrière directrices, ce qui améliore l’agilité à basse vitesse et la stabilité à haute vitesse. La hauteur de caisse a été abaissée de 20 mm. Le freinage est revu, avec des disques de 400 mm à l'avant et 350 mm à l'arrière. En option, la marque propose des disques plus légers en céramique et fibre de carbone.

Côté look, la S6 ne fait pas dans le tape-à-l'œil, car elle reste proche d'une simple S line. Les changements sont trop subtils, avec par exemple les barrettes de la calandre ou les rétroviseurs couleur alu. A l'arrière, on remarque davantage les quatre sorties d'échappement rondes. A bord, on trouve en série une sellerie cuir et alcantara, avec un logo S sur le haut des sièges. L'instrumentation numérique intègre un affichage spécifique avec gros compte-tours central.